2024赛季F1奥地利大奖赛正赛日前在红牛环赛道落下帷幕，这条以连续高速弯角和起伏地形著称的经典赛道，叠加中途突袭的零星降雨，让全场顶尖车手的竞速对决看点拉满，澳客官方网多轮轮对轮攻防的名场面频出，成为本赛季至今话题度最高的分站F1赛事之一。
排位赛爆冷提前铺垫正赛悬念
本次F1奥地利大奖赛的排位赛阶段就已经打破了不少车迷的固有预期，主场作战的红牛车队车手维斯塔潘在Q3最后一圈的飞行圈尾声，被法拉利车手勒克莱尔以0.037秒的微弱优势反超，丢掉了他此前连续三站稳稳收入囊中的杆位位置。
排位赛Q3开始前的十分钟，赛道温度比Q1阶段下降了近6摄氏度，不少车队赛前预设的软胎升温节奏完全被打乱，梅赛德斯双车同时挤入发车前三的位置，让赛前几乎所有人都预判的红牛领跑格局直接出现明显松动。
正赛全程攻防对抗密度拉满
正赛发车阶段的一号弯就出现了连续的位置交换，澳客拿到杆位的勒克莱尔起步瞬间出现轻微打滑，被身后的维斯塔潘和拉塞尔同时抓住机会完成超越，全场前三的排名在第一圈就完成了两次快速更迭。
2024赛季F1奥地利大奖赛正赛现场，顶尖车手们在红牛环赛道上演多轮精彩轮对轮攻防对决
比赛进行到第20圈左右的半雨胎切换节点，更是成为全场最大的转折点，红牛车队的进站换胎操作意外慢了两秒，让勒克莱尔提前一圈换上半雨胎之后连续刷出最快圈速，在第32圈的四号弯外线完成了对维斯塔潘的极限超车。
赛道后半段的两段长DRS区连续出现多轮高强度缠斗，红牛二号车手佩雷兹和迈凯伦的诺里斯为了争夺第三名的位置攻防了整整12圈，两人的最小车距一度不到0.3秒，多次紧贴路肩的极限走线让看台上的近十万观众集体起身欢呼。
本站赛事刷新多项赛季纪录
本站F1赛事结束之后，官方统计的全场有效超车次数达到了62次，是近五个赛季以来F1奥地利大奖赛的最高纪录，直接打破了2021赛季该分站57次超车的历史数据，赛事转播的实时收视峰值也突破了1200万大关。
勒克莱尔凭借正赛的胜利拿到了个人本赛季的第三个分站冠军，也直接终结了红牛车队自赛季开赛以来连续七站夺冠的垄断局面，将车手积分榜上和维斯塔潘的分差缩小到了45分，澳客后续几站的年度争冠格局瞬间变得明朗起来。
后续分站竞速走势值得期待
从本站各支车队的调校表现来看，法拉利在高速高下压力赛道的空气动力学升级效果已经完全显现，接下来即将开跑的英国银石站同样是高速弯占比极高的赛道，很有可能延续奥地利站的高强度竞速对抗节奏。
不少车迷赛后也在社交平台讨论，澳客这次红牛环赛道的零星降雨没有打乱赛事整体节奏，反而让大家看到了F1赛事最原始的竞速魅力，没有绝对的赛车性能碾压，顶尖车手的临场判断和走线选择直接决定了最终的领奖台归属。
目前F1奥地利大奖赛的冲刺赛积分也已经全部统计完毕，冲刺阶段拿到最快圈的拉塞尔额外斩获1分，梅赛德斯车队凭借本站的稳定发挥在车队积分榜上拉开了和阿斯顿马丁的差距，中游车队的年度积分争夺也正式进入了白热化阶段。
